7月20日，正海磁材(300224)在调研中表示，原材料库存可以保障公司正常生产经营。东西厂区、福海厂区在建产能均为1000吨且计划2022年建成达产，南通基地在建产能18,000吨，计划2022年、2023年各投产6,000吨，并于2026年前达产。正海磁材指出，公司的节能及新能源汽车产品在全球销量前十大汽车制造商中已有九家实现量产或定点，并已进入理想、零跑、威马等多家新势力的核心供应链。

东西厂区、福海厂区计划2022年建成达产

调研中提到，公司目前生产经营及订单情况正常，产能利用率持续高位运行，公司产能建设紧随市场需求，目前公司产能情况分布如下：

【资料图】

东西厂区现有产能9,000吨，在建产能1,000吨，计划2022年建成达产。福海厂区现有产能7,000吨，在建产能1,000吨，计划2022年建成达产。南通基地在建产能18,000吨，计划2022年、2023年各投产6,000吨，并于2026年前达产。

南通基地的建设情况上，借鉴烟台基地、江华基地的项目经验，公司精细策划、精心实施，积极推进南通基地项目建设的相关工作，目前南通基地已完成了多栋主体建筑的封顶工作，设备已陆续进场安装调试，项目整体有序推进。

针对原材料上涨，公司产品价格是否具有向下游企业的传导能力的问题，正海磁材表示，公司产品多为定制化非标准产品，产品定价总体采取成本加成的方法，同时兼顾产品工艺难度等因素。公司积极与下游客户沟通，协商建立联动定价机制、及时议价，努力畅通价格传导机制。

已进入理想等多家新势力的核心供应链

正海磁材介绍，公司的节能及新能源汽车产品在全球销量前十大汽车制造商中已有九家实现量产或定点，位列大众汽车、丰田汽车、日产汽车、通用汽车、福特汽车、现代汽车、一汽红旗、长城汽车、极氪汽车等多家汽车主机厂的一级供应商，并已进入理想、零跑、威马等多家新势力的核心供应链。

一辆新能源乘用车的钕铁硼永磁材料的用量方面， 正海磁材称，每辆新能源乘用车钕铁硼的使用量视具体车型而定，通常一台新能源乘用车的钕铁硼永磁材料的用量在2公斤左右。

产品方面，“低重稀土、低失重、高一致性、高工作温度、高镀层信赖性”是公司产品的突出特点。公司依托三大核心技术，完善了低重稀土磁体、无重稀土磁体、超轻稀土磁体等产品系列，兼具性能领先性、质量稳定性和成本竞争力。58N、55M、56H、56SH、54UH、51EH 等多个牌号产品，性能达到世界领先水平，可满足各高端应用市场的需求。

原材料库存可以保障公司正常生产经营

据介绍，公司采取“以产定采”和“合理库存”相结合，长期协议与随机采购相结合的采购模式，根据销售计划、生产计划及库存报表制定采购计划并提交采购申请，经招投标或比价、审批后与各供方签订采购合同。公司已建立稳定的采购渠道、完善的供应商管理和质量管理体系。原材料库存可以保障公司正常生产经营。

在原材料保障方面，公司秉承“互利双赢，做有价值的合作伙伴”的原则，坚持“战略采购与动态采购相结合、直接采购与循环利用相结合”，具体如下：

（1）互利双赢，做有价值的合作伙伴：继续深化与中国稀土集团、北方稀土等已建立的战略合作关系，通过合资建厂、信息共享、签订年度供应协议等方式构建上下游命运共同体，在保障公司稀土原材料长期稳定供应的同时，通过公司的行业龙头地位增强上游合作伙伴的市场影响力；

（2）战略采购与动态采购相结合：坚持以销定产、以产定采、合理库存，密切关注市场，结合生产需求动态确定库存；

（3）直接采购与循环利用相结合：强化自产钕铁硼废料的回收管理，提升稀土资源的循环利用能力。公司通过上述途径全方位确保原材料的供应安全。